【ＸＪＲ１３００＆１２００】キャブレターをオーバーホールしました　絶不調のアイドリング、完治しました(ﾟ∀ﾟ)♪

​2024年5月29日​ＸＪＲ１２００、１３００の整備

ジェット類、フロート、バルブシートを外します

次にジェット類を外していきます。

ジェット関連はすべて浸透潤滑剤を事前に吹いておくのがとても重要です。これをやっておくか否かで、ジェットが舐めてしまう確率が一気に変わってきます(；一_一)。

まずメインジェットです。使っているマイナスドライバーは、このメインジェット専用に作ったドライバーです。ご参考までに作り方はこちらをご覧ください↓

【ＸＪＲ１３００】キャブレターメインジェット用　マイナスドライバーの自作方法です(・ω・)ノ

続いてパイロットジェットを外します。このドライバーもパイロットジェット専用に車載工具ドライバーを加工して作りました。同時にエアジェット用ドライバーも作っておりますので、加工方法を知りたい方は下記記事をご覧ください↓

【ＸＪＲ１２００＆１３００】キャブレターのスロージェット、エアジェット専用マイナスドライバーを自作しました　( ｀ー´)ノ

『ジワー』は厳禁、『クッ、クッ』っといった感じで力を入れましょう(・ω・)ノ。

緩んだらシャフトのみでくるくると回すとスムーズに作業が出来ます。このドライバーは車載工具をベースに自作したので、握りの柄が外せて便利なのです。

ピンセットプライヤーで取り出しました。

続いて、エアジェットを外します。この段階ではまだエアジェット取り外し専用ドライバーがなく、普通のマイナスドライバーで外しました。浸透潤滑剤を吹いていたにも関わらずかなり固くしまっており、溝が全く合っていないドライバーだったので舐めそうな雰囲気がヒシヒシと伝わってきて、かなりびびりながら作業しました(◎_◎;)。

これが外したエアジェットです。いかにも舐めそうなジェットなので、出来れば専用ドライバーで外した方が良いと思います。

次にフロートを外します。

フロートはフロートピンで取り付けられているので、これを抜きます。差し込まれている反対側からポンチで叩いて、抜きました。かなり固く留まっているピンもありました。

外したフロートの中程の金具（フロートアーム）に、ニードルバルブがぶら下がっています。フロートが油面上昇により浮き上がると、この先のゴム部分がバルブシートの奥に差し込まれ、チャンバーに流れ込んでいたガソリンが止まります。ここの密着性が悪くなることがオーバーフローの原因になることも多いらしいです。見る限りでは問題ないように思いますが、念のため新品に交換することにしました。

バルブシートストッパーを外します。ビスは小さいですが、使用するドライバーは２番です。

バルブシートを摘出します。しっかりはまっている状態とはかけ離れた、かなりユルユル状態でした(; ･`д･´)。Ｏリングはカッチカチで、これがオーバーフローの原因になっていた可能性が大であると思います。

次にメインノズルを外します。ノズルは裏のダイヤフラム側から抜けますので、傷がつかないように木や竹箸などを使って上から押し下げます。抜けずに苦戦するケースもあるようですが、簡単に抜くことが出来ました(￣▽￣)。

裏から抜けました。

パイロットスクリュも外します。

中にパイロットスクリューと組み合わさっているスプリング、ワッシャー、Oリングが残ったままになってしまったので、ピンセットプライヤーで摘出しました。

外したOリング４つの内、一つは既に千切れていました。Oリングはもちろん新品に取り換えます。

フロートチャンバーと本体の間に入っているガスケットも外します。

これでジェット関連は全て外れました。

次に４連で繋がっているキャブを分割します。キャブレター本体をキャブレタークリーナー溶液に漬けこみますので、漬けやすい大きさにする為、バラバラにすることにしました。この際、外したジェット類も全て溶液に漬けこみ、汚れを溶かします。