【ＸＪＲ１３００】やればできる！キャブレターの交換方法です(‘◇’)ゞ
はじめに
管理人の愛機ＸＪＲ１３００は某オクにて個人所有の車体を購入しました。とても綺麗なバイクなのですが、タンク内部を覗くと点サビが見えていたので嫌な予感はしていたのが案の定、しばらくしてからキャブレターが詰まりました。
フューエルホースを外してみたら、赤っちゃけたガソリンが出てきて、目が点・・・(゜.゜)
これは完全にキャブレター内部まで真っ茶っ茶で詰まりまくっているかと思われます(; ･`д･´)
キャブレターのストックも持っておきたかったので、キャブを入手し、交換をすることにしました。外したキャブは折を見てオーバーホールにトライしたいと思います。
尚、その後キャブレターのオーバーホールの実施しています。詳細は下記記事をご覧ください↓
【ＸＪＲ１３００】キャブレターをオーバーホールしました 絶不調のアイドリング、完治しました(ﾟ∀ﾟ)♪
こちらが某オクにてゲットしたキャブです。詰まりはないそうですが、念のためメインジェットに針金を通してみて詰まりがないことを確認してから取り付けました。
作業する前に(・ω・)ノ
まず最初に、ガソリンタンクを外します。これを外さないとキャブは外せません。
外し方は下記外装一式の外し方をご覧ください('◇’)ゞ↓↓
ＸＪＲ１２００＆１３００ 外装一式の脱着方法をご紹介します(=ﾟωﾟ)ﾉ
又キャブレター交換をした場合、キャブの同調があっていないことが多いので、同調を合わせる必要があるケースがほとんどです。
同調に必要な工具、合わせ方はこちらをご覧ください('◇’)ゞ↓
【ＸＪＲ１３００】狂ったら合わせましょう！キャブレター同調方法です('◇’)ゞ
詰まったキャブレターを外します( ｀ー´)ノ
キャブはエアクリーナーボックスを後ろにずらして取り外しますので、まずバッテリーを外して取り出します。
エアクリーナーボックスを後ろにずらすには３箇所のボルトを外します。
まずはバッテリー脇のここの２箇所。
もう一箇所はここです。
アクセルワイヤーはステーでキャブに留まっています。
これを外しつつ、キャブレターに留まっているワイヤー取付けステーも同時に外すようにすると作業が比較的早く進みます。
ステーに留めてあるチョークのワイヤーも同様に外します。
スロットルポジションセンサーのカプラーも外します。ビニールカバーが被っている黄色丸がそうです。
もし取り付けるキャブにスロットルポジションセンサーがついていない場合は、現車のセンサーを移植しますが、取り外しにはトルクスレンチが必要になります。間違って簡単に外すことが出来ないような意図が込められていることがプンプン臭ってきます。キャブに元々付いていればそのまま使用しますが、移植した場合には当然調整が必要になります。外す必要がない場合は下手に弄らない方が良いですね(;´∀｀)
インシュレーターを留めているバンドを緩めます。
手前のビスは普通のドライバーで難なく外せますが、奥のビスになるとドライバーの長さによっては外しづらくなるかもしれません。管理人はベッセルのロングドライバーを愛用しています。日本のネジの規格はベッセルが作ったそうで、特にバイクや車関連のビスにはベッセルドライバーがジャストフィットなので、管理人の手持ちドライバーの大半はベッセルなのです(-ω-)/。
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インシュレーターが外れやすいよう、ホースリムーバーでこじって内側にシリコンスプレーを吹きます。
それでもなかなか外れなかったので、クリップリムーバーを使っててこの原理で、上・・・
下・・・とこじっていると、だんだん抜けてきます。
エアクリーナーボックスのジョイントバンドも緩めて、右側から抜きます。
この後アクセルワイヤーを外しますが、これが中々大変なのです・・・。
別途投稿済のアクセルワイヤー交換方法記事がありますので、なかなか外れない場合はこちらをご覧ください↓
【ＸＪＲ１３００】知らぬ間に切れかけていたアクセルワイヤーを交換しました('◇’)ゞ
摘出しました。今後オーバーホールにトライしてみたいと思います。
入手したキャブにパイロットスクリューのゴムカバーが付いていなかったので、外して移植します。
外したキャブについているフューエルパイプを外してみると・・・
こちらもサビがびっしり。内部は詰まりまくりでしょう（；－－）
この後エアクリーナーボックスを外したのですが、結構衝撃的な事実が判明しました(@_@)