【ＸＪＲ１３００】狂ったら合わせましょう！キャブレター同調方法です(‘◇’)ゞ

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はじめに

管理人の愛機ＸＪＲ１２００＆ＸＪＲ１３００はキャブレター方式のバイクになります。

ガソリン噴射量をコンピューター制御するインジェクションと異なり、キャブレターの場合はスロットルバルブをアナログで調整することで同調をとっています。同調をきちんととるためには専用のバキュームゲージで合わせる必要があります。

過日固着したチョークを修理した際、４連キャブレターの内、ひとつを外しましたので、当然同調は狂ってしまいました。そこでバキュームゲージを購入し、キャブレター同調の作業をすることにしました。

固着したチョークの修理方法はこちら↓

又、その後キャブレターのオーバーオールも実施しています。作業内容は下記記事をご覧ください↓

まずタンクを外します。これをやらないとキャブ調整のビスを回すことが出来ませんので同調作業が出来ません。

タンクの外し方は下記記事をご参照ください(・ω・)ノ↓

ＸＪＲ１２００＆１３００　外装一式の脱着方法をご紹介します(=ﾟωﾟ)ﾉ

購入したバキュームゲージは、評価の高かったストレートのミニタイプにしました。これですね↓

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タンクを外したらセットします。

インシュレーターに付いている負圧取り出し口のキャップを外して・・・・

ここにバキュームゲージのパイプを繋ぎます。

パイプはかなり長いので、束ねてフックで引っ掛けておきました。

こんな感じで作業しました。

同調作業中にガソリンを供給するタンクです。安く自作しようかと思いましたが、元々そんなに高いものでもないですし、試算したら必要パーツを揃えると、価格はそんなに大きくは変わらないことが分かったので、安心の専用品をアストロプロダクツにてゲットしました。

ＸＪＲのフューエルパイプの内径に、入手したタンクのパイプの外径がぴったり、シンデレラフィトでした(^O^)／

キャブ調整はこのビスを回して調整します。

調整に使用したプラスドライバーです。ロッドの長さが２００mmですが、これだけあれば十分です。

準備が揃いましたので、早速調整開始です('◇’)ゞ