【ＸＪＲ１２００＆１３００】フロントフォーク オーバーホールのやり方です(‘◇’)ゞ
それでは組み上げましょう(￣ー￣)
インナーチューブにシリンダＣｏｍｐを入れます。
インナーチューブの後ろにCompの先を出します。ここにテーパスピンドルを取り付けます。この茶色いパーツがそうですね。
それを塗装済みアウターチューブに入れます。斜めにそっと入れていかないと、テーパスピンドルが外れてしまいます。
新品のワッシャーをつけて、ヘキサゴンボルトを取り付けます。
外した時のように、木材に固定します。共回り防止角材の固定はクランプを使いました。ヘキサゴンボルトの締め付けトルクは３０Ｎｍです。
作業の様子。極めて怪しい(-ω-)/。
新品のスライドメタルを入れます。
オイルシールワッシャーを乗せて・・・
外した古いスライドメタルを乗せて・・・
さらに外した古いオイルシールワッシャーを乗せたら・・・
塩ビパイプでスライドメタルをガッツンガッツンと打ち込みます。
打ち込み用の塩ビパイプはこれらを組み合わせました。
こちらの口径のパイプに・・・
このジョイントを組み合わせました。口径はドンピシャリでした。
組み合わせるとこんな感じになります。共回り防止角材同様、完全に専用工具ですが、これがないと作業は進まないので不可欠です。調達費用はそんなに高くないのがミソですねー(^-^;。
特に塩ビパイプは傷をつける心配がないので安心です(^。^)。
打ち込み後のスライドメタルを確認します。しっかりはまり込んでいるのを確認したら、再度この上にオイルシールワッシャーを乗せます。その上にオイルシールを入れます。
オイルシールにシリコングリスを塗布します。
サランラップをインナーチューブに巻いて、オイルシールをインナーチューブに入れる際に、チューブの口で傷つかないようにします。せっかくのシールに傷がつくと、オイル漏れの原因になってしまいます(ﾟДﾟ;)。
オイルシールの上に古いオイルシールワッシャーを乗せて、再度塩ビパイプで打ち込みます。→の溝が見えるまで打ち込みます。
この溝に、このスプリングを・・・
はめます。ちゃんと溝にはまっているか、しっかりと確認しておかないと後でヤバイことになるので要注意です(ﾟДﾟ;)。
最後にダストシールを嵌めます。これは指で押せば、簡単に入ります。
次はフォークオイルを入れます。