【ＸＪＲ１２００＆１３００】フロントフォーク オーバーホールのやり方です(‘◇’)ゞ
フォークを分解します<(｀^´)>
フォークをバラスには、下部のヘキサゴンボルトを外します。
このボルトはフォーク内部でフリーに動き共回りしてしまう為、本来は専用工具を使わないと外れません。キャップボルトはそのままでスプリングが効いている状態であれば、勢いよく回すことで運が良ければ外れる可能性もあるようなので試してみることにしました。
まず２×４材にビス留めしてフォークを固定します。
８ミリのロングヘックスレンチを持っていなかったので、L型レンチをグラインダーでカット。これを８ミリのソケットにセットして即席の８ミリヘックスソケットを作り、一気に力を入れながら素早く回してみました<(｀^´)>。
結果、あっさりと共回りしてしまいました( ﾟДﾟ)。
インパクトレンチを使用すれば大抵外れるそうで、管理人はインパクトレンチを持っておりませんので、ホームセンターでレンタルすることにしました。
結果、１本は外れました。しかし電動インパクトなのでトルク不足でしょうか、２本目が外れません。エアツールのインパクトであれば恐らく外れていたと思われますが、もうこれは共回り防止工具を作るしか手はありません。
フォークオイルを抜かないと当然工具は使用出来ませんので、キャップボルトを外してフォークオイルを排出しました。
画像取り忘れました(;´∀｀)/
外れたシリンダCompにあうアルミ平角管（２㎝×３㎝）を買ってきて削り、間に合わせの共回り防止工具を作りました。一本は外れた為に可能でしたが、外れて無ければヤバいところでしたね(ﾟДﾟ;)
万力がないので木材にビスでアウターチューブと共回り防止角材も固定して、両足で足で踏んでヘキサゴンボルトを回すと・・・あっさり外れました。
オイルを出し、両手でガッツンガッツン引っ張って、アウターチューブとインナーチューブをばらします。これがフロントフォークの構成パーツです。
パーツは灯油で洗浄、アウターチューブは塗装しました。もちろんこれらの中には、新品パーツと交換するものが多数あります。
まずこちら。ヘキサゴンボルトにはまっているワッシャーです。
左が新品で、右の外した方は段差のような擦れ跡が見えます。
こちらはスライドメタルです。左が外した方ですが、表面のコーティング加工が、かなり削れていました。
スプリングの自由長は規定の４１０ｍｍとほぼ一緒でしたので、そのまま使用します。
外したアウターチューブ、腐食度合いがかなり進んでいました(;´∀｀)。
表面をペーパーで整えた後、シルバー塗装をしておきました。
インナーチューブに少し点錆がありましたので、２０００番の耐水ペーパーとピカールで磨きます。
では元通りに組んでいきます(￣ー￣)。