【ＧＤ１フィット】乗り心地が劇的に変わります！ストラットアッパーマウントブッシュ交換方法です(‘◇’)ゞ

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あともう少しで作業終了ですよー(^。^)

ダンパロッドを固定しているボルト＆ナットの締付トルクは６９Ｎｍです。又、スタビライザリンク部の取付けナットの締付トルクは２９Ｎｍです。

ダンパロッドナットの締付トルクは４４Ｎｍです。締付後にキャップを被せてダンパアッセンブリの取付けは

終了です。交換前の隙間は全く空いておりません。

ホイールを取り付け、ジャッキダウンの後試乗したら・・・

乗り心地が劇的に改善していました！！

GD1フィットの、劣化したストラットアッパーマウントブッシュ交換方法をご紹介しました。

前述しましたが、ゴトゴト、ガタガタが発生しているのなら、まず疑うべきはスタビライザーリンクロッドのヘタリです。これでも改善しなければ、ストラットアッパーマウントブッシュ交換で改善する可能性は極めて大かと思います。

とは言いながら、ダンパマウンティングベースと車体の間に大きな隙間が出来ていれば、マウントブッシュはかなりへたって劣化している証拠ですので、いずれにしても交換すべきかと思います。

マウントブッシュの交換、超おすすめです( ｀ー´)ノ

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