フィットＧＤ１　エンジン不調の為、ＲＥＣＳを施工( ｀ー´)ノ

2022年5月31日愛車整備の色々

はじめに

最近家内が乗っている初期型フィット（ＧＤ１）のエンジンが調子悪くなってきました。

現在の走行距離はこれ↓

そこそこの走行距離となって参りましたね(/・ω・)/

不具合の内容ですが、まずアイドリングにて回転が今一つ安定せず、ブルブルした感じで、思い出したようにハンチングしたりします。又エンジンの吹け上がりも以前と比べて『ダリ～ッ』って感じが否めません。原因は最悪の場合、ダイレクトイグニッションコイルの不具合が考えられます。

以前乗ってたホンダのロゴで、ノッキングや同様のブルブルが発生した際、WAKO’SのRECSを施工したところ、ノッキングは完治し、ブルブルも一切なくなりましたので、今回同様に施工してみることにしました。

洗浄液は少しづつ注入する為、道具はこれ↓

まさしく点滴ですね(/・ω・)/

元々友人がＹ３１のＶＧエンジンに施工したところ、半端なくエンジンの調子が良くなった為、ショップで施工するより点滴道具と原液を購入し、Ｙ３１仲間でシェアすれば、かなり安く施工できるからと、こちらの点滴道具をかなり前に入手しました。因みに排気量２０００ｃｃであれば原液は２００ｍｌ使うので、１０００ｍｌあれば５回又は５台分の施工が可能になります。

これを使って、洗浄液を少しづつ入れて入れていきます。洗浄液は前回使用したものがまだ残っていたので、それを使用します。RECS施工後は、ガソリンにWAKO’Sのフューエルワンを入れると、更に効果が高まりますが、それもストックがありましたので、ラッキー(=ﾟωﾟ)ﾉ

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まずは、点滴を取り付ける準備をします(/・ω・)/

施工方法の説明書です。

点滴を注入する場所は、『スロットルボディ後方の、インテーク負圧取出し口』ですが、以前ロゴを施工した時は、この負圧取出し口を特定するのが大変で、結果ホンダのディーラーで教えてもらい、事なきを得ました。

今回フィットのサービスマニュアルを確認したところ、良さげな負圧取出口がすぐ見つかりました。

ここですね。インテークから出ている負圧取出口で、キャニスタホースに接続されています。

実際の画像はこちら↓

黄色の○の箇所です。ホース留めをプライヤーで外して・・・

固着していたので、ピックツールで空けた隙間からシリコンスプレーを吹き入れて・・・

ホースプライヤーで外します。

外れました。

確認の為、この後エンジンをかけて、負圧取出口に指を当ててみましたら、もちろん指が吸い付きました。

ここに洗浄液を注入するパイプを取り付けるのですが、点滴セットに入っているもので口径が合うものがありません。パイプはガソリン等の燃料に使用出来るものが望ましいので、それっぽい手持ちの物を探してみたら、良いものがありました。

これです。バイク用のタンクコックとキャブレターを繋いでいる燃料ホースですね。

試しに取り付けて見ると、お～、ぴったりですね(=ﾟωﾟ)ﾉ

次に点滴ホースからこの燃料ホースにどう繋ぐかです。前回施工した時は、外径6.5mmの半透明な燃料ホースを使用しました。

バイク用のホースは内径8mmなので、ぴったり合うよう、隙間を耐熱アルミテープを巻いて隙間を埋めることにしました。

バイク用燃料ホースと繋いでみます。ぴったりですね♪

接続にはこちらのＹ分岐パイプを使います。元々は細めのチューブが付いていました。

これを外して先ほどアルミテープを巻いたホースを取り付けます。

Ｙ分岐パイプの片方には、負圧取出口から外したキャニスタパイプを繋ぎますので、同様にアルミテープを巻いた燃料ホースを取り付けます。

これで点滴道具の準備完了です。( ｀ー´)ノ