【ＸＪＲ１２００＆１３００】エンジンスライダーの交換方法です(‘◇’)ゞ

2023年8月18日ＸＪＲ１２００、１３００の整備

はじめに

エンジンスライダーの交換方法をご紹介します。

管理人のＸＪＲ１２００は、購入してすぐ立ちごけ時の傷つき防止用にエンジンスライダーを装着しておりました。

ほどなくして車にオカマを掘られ、勢いよく前に押し出されたバイクは、管理人もろともそのまま横倒しになりました。しかしエンジンスライダーのお陰でタンクやエンジンは無傷(・ω・)ノ。一方かなりの重量級バイクを支えた為に、エンジンスライダーはこんな状態に・・・。地面との接地面パーツはゴリゴリに、取付けステー部には隙間が空いています。立ちごけレベルならともかく、前回と同じ衝撃が加われば、次は完全に曲がってしまう恐れが大ですね。

その後ハンドルもセパハンにしたので、小ぶりなタイプに交換することにした訳です。

それではエンジンスライダーの交換方法をご紹介します。

元々ついていたエンジンスライダーの外観はこんな感じ(・ω・)ノ

元々付けていたエンジンスライダーは前から見るとこんな感じです。結構横に張りだして、ステーの長さが目立ちます。

上から見ると、こんな感じ

斜め前からだとこうです。

それでは、交換作業開始です('◇’)ゞ

今回交換するのは円錐形のタイプで、マウントステーはジュラルミン製とのこと。小ぶりでもしっかり作ってあるのが気にいりました。我々世代はリモワを連想させるジュラルミンって素材に、めっぽう弱かったりするのです（´∀｀*）ｳﾌﾌ。

付いているエンジンスライダーを外します。

エンジンスライダーの中心ボルト、右側の外した方はＭ８でしたが、今回ゲットした左側の方はＭ１０なので、強度面でも安心出来そうです。こうして比べてみるとＭ８とＭ１０では、太さがかなり違うのが分かります。

しかも外した方、曲がっているのが分かりますね。

ステーを取り付ける為には、エンジンマウントボルトを抜かねばなりません。

ボルトを留めているナットを外します。このナット、締付トルクは６４Nmとかなり大きなトルクで締め付けられていますので、長めのスピンナハンドルとソケットの組み合わせで外すことをお勧めします。

又事前にCRC-556やラスペネ等の潤滑剤をナットに吹いておくのも良いかと思います。

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ナットが外れたら、プラハンで軽く叩きます。

エンジンマウントボルト以外のボルトも抜き、ステーを取り外します。

左側からエンジンマウントボルトを抜きます。

エンジンマウントボルトという名称から推察できますように、このボルトはエンジンをフレームに取り付けているボルトです。これ抜いて大丈夫？？って思われるかと思いますが、他の場所でしっかり留まっていれば、エンジンが傾いたりすることはありませんのでご安心下さい(・ω・)ノ。

それでは新しいエンジンスライダーを取り付けます。