【ＸＪＲ１２００】フロントディスクブレーキキャリパーをオーバーホールしました(‘◇’)ゞ

2023年9月26日ＸＪＲ１２００、１３００の整備

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はじめに

愛機ＸＪＲ１２００は中古で購入しましたが、購入当初から気になっていたのはフロントブレーキのタッチでした。軽ーく指でブレーキレバーを引いたくらいではレバーは動かず、更に力を入れると、ひっかかりが取れたように、いきなり『クッ！』って感じで動くのです。元々がこんな感じの操作性なのだろうと思っていましたが、その後に購入したＸＪＲ１３００のフロントブレーキのタッチが、全く別物であることを体感し、１２００のタッチがひどく悪化していたことに気づいた訳です。

色々調べてみると、ピストンが固着しかかっている症状にぴったりで、改善するにはオーバーホールが最善策であると分かりました。しかしながら走っていても問題がある訳ではなかったのでそのままにしていたのですが、最近になって流石にひっかかりの症状がますます悪化してきましたので、重い腰を上げてブレーキキャリパーをオーバーホールすることにしました。

今回の作業に必要な工具はこちらです( ｀ー´)ノ

管理人が今回の作業で使用した工具です。

・コンビレンチ（８ｍｍ、１０ｍｍ）・・・・・・ブリーダープラグボルト、ブレーキホースの脱着

・ヘックスソケット・・・・・・・・・ヘックスレンチでは高トルクに耐えられないように思います

・ロングスピンナハンドル・・・・・・非分解のキャリパーを分解する場合には必要となる可能性大です

・ピストン外し工具・・・・・・・・・管理人が入手したものは役に立たず

・プライヤーレンチ・・・・・・・・・ピストン外し工具の代わりに使用。これで外れました。

・トルクレンチ・・・・・・・・・・・１９Nmが計測出来るもの

・耐水ペーパー（２０００番）・・・・ピストンの付着物を除去

・ナイロンブラシ・・・・・・・・・・ピストン内部の汚れを掻き出しに使用

それでは作業を開始しますよ(￣▽￣)/

まずブレーキフルードを抜きます。ブリーダープラグボルトは８ｍｍです。画像ではプラグに取り付けるゴムアタッチメントを使っていますが、すぐ脇から漏れてしまうので、何度か使った後は使うのをやめてしまっています。

使うのをやめてからは、今までやっていた通りにチューブをプラグにタイラップで締付ています。こんな感じです。外す度にタイラップ１本使いますが、外れたためしがないので、安心です。

ブレーキホースの取付け口には、黄色で囲んだ場所にワッシャーがはまっています。

これですね。組み立てる際に付け忘れないように写真をしっかり撮っておきました。

今回のキャリターピストン外しの為に、専用工具を購入、事前に準備していました。が、ガチガチに固まったピストンには全く歯が立ちませんでした。プライヤーを握り、ローレット加工のアタッチメントをピストン内部に押し付けることでピストンを抜く仕組みの工具でしたが、力の限り握ってもピストン内部をローレットが滑ってしまい、どうにもなりません(;・∀・)。又ピストンを高圧エアで抜くことが出来るエアコンプレッサーも、当時管理人は持っていませんでしたので、致し方なくキャリパーを分解してピストンを引っ張りだすことにしました。

尚キャリパーはメーカーから非分解指定されているパーツユニットなので、分解する場合はくれぐれも自己責任にてお願いします。