【ＸＪＲ１２００＆１３００】主要ボルトの正しい締め付けトルク値情報です(‘◇’)ゞ　ＤＩＹ整備に不可欠です(・ω・)ノ

​​ＸＪＲ１２００、１３００の整備

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車体全般

〇ハンドルアッパホルダ　23Nm ※20

樹脂製のカバーが付いていますが、取ればヘックスボルトが現れます。

他に画像が無かったので・・・(;´∀｀)

〇フュエルタンク固定ボルト　19Nm ※21

ファコムのラチェットなら１９Nmは楽勝で外せます♪
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〇シートハンドル取付けボルト　30Nm ※22

トルクレンチを使うには、ヘックスソケットが不可欠です('◇’)ゞ

〇サイドカバー取付けボルト　7Nm ※23

低いトルク程、トルクレンチって必要であるように思います
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〇フロントフェンダ取付けボルト　7Nm ※24

樹脂パーツは締めすぎると割れまっせー(;´･ω･)

〇マスタシリンダプラケット（フロントブレーキ、クラッチ）　10Nm ※25

上下均一に締めていきましょう
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〇オイルクーラー取付けボルト　10Nm ※26

意外ですが、ヘッドカバー交換時には必ず外す場所です

〇ハンドルクラウンピンチボルト　30Nm ※27

ヘックスソケット＆スピンナハンドルが安心です(￣▽￣)
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〇アンダプラケットクランプボルト　23Nm ※28

緩める際は一気に力をいれましょう。
ヘックスレンチは意外と舐めやすいので要注意です。

〇フロントフォークキャップボルト　23Nm ※29

ハンドルクラウンについてる時に緩めましょう(/・ω・)/　外した後だと苦労します

〇エキゾーストパイプ取付けナット　25Nm ※30

注）この締付トルクは純正エキパイの場合です。社外品のエキパイ、フランジ等の場合は、締付トルクが大きすぎてフランジが曲がってしまうケースも見られます。管理人の場合がその憂き目に遭いました。社外品取付けの際には製造メーカーに確認の上作業されることをお勧めします。

社外エキパイの場合は、くれぐれも要注意でっせ(´ﾟдﾟ｀)

※ご参考　締付トルクオーバーで曲がってしまったフランジ修正記事↓

【ＸＪＲ１２００】エキパイフランジの曲がり修正方法です('◇’)ゞ

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〇インシュレーター（キャブレタージョイント）　25Nm ※31

画像はＸＪＲ１３００です　締め付けトルク値は同じっす(￣ー￣)

※１～※３１：ヤマハ発動機株式会社　ＸＪＲ１２００　４ＫＧ１　サービスマニュアルより

※３２，※３３：ヤマハ発動機株式会社　ＸＪＲ１３００　５ＥＡ１　サービスマニュアルより

最後に、締付トルク指定箇所以外の締付トルク一覧表をご紹介します('◇’)ゞ。

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​ＸＪＲ１２００、１３００の整備

​Posted by himenotono