【ＸＪＲ１２００＆１３００】主要ボルトの正しい締め付けトルク値情報です(‘◇’)ゞ ＤＩＹ整備に不可欠です(・ω・)ノ
エンジン回り関連
■エンジンオイル交換
エンジンオイルの交換手順を知りたい方はこちらの記事をどうぞ↓
【ＸＪＲ１２００＆１３００】 エンジンオイル＆オイルフィルター交換のやり方です( ｀ー´)ノ
〇ドレンボルト 43Nm 1
〇プッシュレバーComp取付けボルト 10Nm 2
これを外さないと、オイルフィルターケースを外すことが出来ません。
〇オイルフィルターケース 15Nm 3
■クラッチ関連
クラッチ関連の整備手順を知りたい方は、こちらをどうぞ↓
【ＸＪＲ１３００】クラッチフリクションプレートの交換方法です。滑り対策プレートを入れました( ｀ー´)ノ
【ＸＪＲ１２００＆１３００】ヘタッてるとクラッチすべります。クラッチスプリング交換方法です( ｀ー´)ノ
〇クランクケースカバー取付けボルト 10Nm 4
〇プレッシャプレート取付けボルト 8Nm 5
滅多に外すことはないかと思いますが、フリクションプレート交換やクラッチスプリング交換では必ず取り外し、取付けをする箇所です。
〇マスターシリンダーユニオンボルト 30Nm 6
マスターシリンダーにクラッチホースを繋ぐユニオンボルトは、締付トルクは30Nmとなっていますが、それ以上にボルトの中にフルードが通る様な位置に締め終わるようにすることが最も重要です。くれぐれもご注意ください( ｀ー´)ノ。
※参考記事↓
【ＸＪＲ１２００＆１３００】低年式バイクは特に注意！( ﾟДﾟ)！！ クラッチマスターシリンダーのオーバーホール方法です(/・ω・)/
■その他
〇スパークプラグ 18Nm 7
〇ヘッドカバーボルト 10Nm 8
〇シリンダヘッド取付けナット 35Nm 9
ここのナット、結構錆びます。ヘッドは外さなくてもナットだけ交換したいという方も居られるかと思いますので、記載しました。ナットだけ交換する場合、全部を一気に外すのではなく、ひとつ外して交換、締付を順番にやるのがよろしいかと思います。
ここです↓
○クランクケースプラグ（オイルギャラリ） 12Nm 10
パーツリストには『プラグ』という名称になっており、サービスマニュアルの締付トルク記載場所には『メインギャラリ』となっているので、締付トルクの値が分からなかったという方が多いハズです。管理人もその一人です。『（オイル）ギャラリ（又はギャラリー）』とは、『オイルポンプから加圧されたオイルが流れるシリンダーブロック内の通路』とのこと。この内部を清掃する際にアクセスする穴がここで、プラグで蓋がされているのですね(・ω・)ノ。
クランクケースの前と左右の計３箇所にあり、ここに油温計センサーを繋いでいるケースもあるようです。但し純正プラグとセンサーでは素材や仕様が異なりますので、締め付ける場合に果たして12Nmで良いのかどうかは定かではありません。自己責任にてお願いします。
続いては、『ブレーキ関連』です('ω’)ノ。