【ＸＪＲ１３００】二次エア吸い込みに注意　インシュレーター（インマニ）交換方法です( ｀ー´)ノ

2025年9月1日ＸＪＲ１２００、１３００の整備

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新しいインシュレーターをセットします( ｀ー´)ノ

こちらが新しいインシュレーターです。

以前もう一台のXJR1200に取り付け後にすぐにフルパワー用のインシュレーターを入手した為、すぐに取り外しをしたほぼ新品の純正インシュレーターです。購入後袋から出した状態で粉を吹いた状態になっており、粉を拭き取ってから取り付けたのですが、外して保管している間に又粉吹き状態になっていました。

今回はゴム素材表面のプレメンテ効果を期待して、これを使いました。

昭和世代にはお馴染みの、アーマーオールですね(^o^)丿。

クロスにアーマーオールをしみ込ませて、インシュレーターを拭きます。

拭き終わりました。まあこんなもんでしょう(-ω-)/。

ポートに接するOリング面にグリースを塗布します。サービスマニュアルにはインシュレーター（キャブレタジョイント）取り付け時のオイルやグリース塗布の指定は特にされていませんが、エア吸い予防も含めてグリースを塗布しています。web検索してみると、同様にグリース塗布されている方も多いように思われます。

ゴム製品に対してなので今まではシリコングリースを使用していましたが、キャブレターをオーバーホールした時に、ガソリン耐性に優れたフッ素グリースを入手したので、せっかくなのでこれを使うことにしました。

余談ですが、シリコングリースはガソリン耐性がないので、ガソリンがかかると溶けてしまいます。

ポート側にも塗っておきました。

ポートにインシュレーターを取り付けます。

締め付けトルクは１０Nmです。

XJR1300初期型の代表的な締め付けトルク一覧の記事はこちらです。ご参考にどうぞ(-ω-)/

【ＸＪＲ１２００＆１３００】主要ボルトの正しい締め付けトルク値情報です('◇’)ゞ　ＤＩＹ整備に不可欠です(・ω・)ノ

インシュレーターを取り付けたら、キャブレターを戻して、二次エアの吸い込みがないかを確認。問題なければ終了です。お疲れさまでしたm(__)m。

まとめ

XJR1300のインシュレーター交換のやり方についてご紹介しました。

インシュレーター交換それ自体は特に難しくないですし、あっという間に終わってしまう作業です。しかしインシュレーターを交換する為には、キャブレターの脱着が不可欠です。これが結構面倒なので、やったことがない方は事前に作業をシミュレートして自力脱着が可能かどうかを確認してからトライした方が良いかと思います。

ＸＪＲ１２００、１３００の整備

Posted by himenotono