【ＸＪＲ１２００＆１３００】スターターモーターの分解・清掃・ブラシ交換をしました(‘◇’)ゞ

​​ＸＪＲ１２００、１３００の整備

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その方法は、『ブラシを一番奥まで押し込み、バネはブラシの後ろから外し、ブラシの脇に引っ掛けておき、全てがセット出来たらバネを戻す』というものです。

下記画像の押し込まれたブラシの脇にバネを引っ掛けてあるのが分かりますでしょうか。

ブラシの脇にバネの角を引っ掛けているのです

これを全てのブラシに施します。

バネが戻らないようにそっと・・・

ここにコンミュテータをセット。

ここまでくれば大丈夫(^.^)

バネを全て戻せば、出来上がりです！極めてスムーズに作業が出来ました、takeru yamatoさん、感謝です！！

一気に戻します

上蓋をする前に、ワッシャーを順番に戻します。

こんなに枚数が必要なんだ
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上蓋、下蓋にはそれぞれゴムのＯリングがはまっていますので、シリコングリースを塗ってから戻します。

シリコングリースが入っていたチューブが割れたので、この容器に移して使ってます

蓋をする際、蓋と本体に合わせる目印が付いていますので、それを合わせます。

これを合わせないと上下を締めるボルトが上手くはまらなくなります。

やってみれば良く分かります

上蓋と下蓋を取り付けるボルトを締めます。

ここも力加減注意

ゴムのＯリングにシリコーングリースを塗布してから・・・

ゴム系には基本シリコングリース使ってます

スターターモーターをギア噛み合わせ口に押し込みます。

意外に入りにくいので慎重に
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スターターリレーからのリード線を取り付けて、

付けなきゃ、当然動かん

ワッシャーとナットを取り付け、スパナで締め付けます。

ここの力加減、要注意

最後にトルクレンチで取り付けボルトを締めて終了です。

アルミに取り付けるボルトの場合、締付過ぎるとすぐ舐めてしまうので注意が必要です。締付トルクは１０Ｎｍです。

トルクレンチ、不可欠かと思います

※ご参考までに、ＸＪＲ１２００＆１３００の主要ボルトの締付トルクの値はこちらからどうぞ↓

ＸＪＲ１２００＆１３００】ＤＩＹ整備では不可欠！　サービスマニュアルに記載されている主要ボルトの締め付けトルク値情報です('◇’)ゞ

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まとめ

以前からやりたかったスターターモーター分解・清掃・ブラシ交換の手順をご紹介しました。

交換後セルを回してみると、以前よりもスムーズにスターターモーターが回っているように思いました('◇’)ゞ

が、あくまでこれはプラシーボ効果かもしれません。しかしモーターの内部に溜まった真っ黒なススを綺麗にしたことは、モーターにとっては良い影響を与えていることは間違いないかと思います。

ブラシは想像したよりも減っていませんでしたが、定期的なオーバーホールは必要であると強く感じた作業でした。尚ご参考までに、今回作業に要した所要時間は約３時間でした。

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​Posted by himenotono