【ＸＪＲ１２００＆１３００】燃料コックのパッキン交換方法です( ｀ー´)ノ

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それでは新しいパッキンをセットします(-ω-)/

リング状のパッキンには薄くシリコングリースを塗布しました。これは漏れ止めというよりもセットしやすさと食いつきを良くすることが目的です。

シリコングリースは実はガソリンに溶けてしまうので、漏れ止め目的の場合にはキャブレターオーバーホールにも使用されるフッ素グリースがお勧めです。お値段は高いですが・・・(;’∀’)。

ツマミ側に新しいパッキンをセットし、

本体側に新しいパッキンを入れます。

ツマミを戻します。パッキンにシリコングリースを塗布したおかげで、スムーズにはまりました。

樹脂リングを戻します。赤丸の箇所、ツマミの突起を避けるようにしないとはまりません。

リングスプリングを戻し、スプリングを手で押さえながら・・・

カバーを戻します。カバーとツマミの突起部分は赤丸箇所のようにします。『ＯＮ』から『ＰＲＩ』には回せますが、逆に回しても突起部分が干渉して回らないようになっています。

カバーをビス留めします。
スプリングが効いていますので、締付トルクはほどほどにします。ちょっとでも強く締め過ぎたら、恐らくネジ山が破壊されるかと・・・(;´∀｀)

車体の燃料ホースを繋ぐ前に、燃料タンクにガソリンを戻します。

取付け方法等に問題があれば、燃料コックが『ＯＮ』の状態でガソリンが漏れる恐れも否めません。『ＯＮ』と『ＰＲＩ』を何度か繰り返し、正常にガソリンが流れ、止まるのを確認出来ましたので、取付けはきちんと出来たのだと思われます。

燃料ホース、負圧ホース、タンクを定位置に戻して終了です。

ＸＪＲ１２００の燃料コックパッキン交換方法をご紹介しました。

知らない間に駄目になっているパーツですが、交換にはそれほど時間もパーツ代もかかりません。燃料コック周辺の燃料パイプや負圧パイプの取付け状況確認も出来ますので、安心を買うという意味でも、事前に交換しておくのも良いのではないでしょうか('◇’)ゞ