【XJR1300&1200】知らぬ間に切れかけていたアクセルワイヤーを交換しました(‘◇’)ゞ
それではワイヤーを交換します( `ー´)ノ
ではアクセルワイヤーをキャブレターから外していきます。
こちらは引っ張り側の取付け部分です。

簡単に外すことが出来ます(´▽`)/

アクセル戻しのリターン側ワイヤーはキャブの裏側に留まっています。
表からは見えませんね・・・(゜゜)

指でアクセルをオープンにすると姿を現します。
しかし指を離すと当然又裏側に戻ってしまいますので、簡単には外せません。

そこで戻しワイヤーに先に外した引っ張り側のワイヤーをたぐらせて、指でアクセルワイヤーが戻らないように押さえ、黄色の矢印の方向に滑らせながら、ワイヤーを外す隙間に持って行ってワイヤーを外しました。

外れました。引っ張り側のワイヤーです。ツーリング中に切れてたらと思うと、あらためてぞっとしました。

こちらが取り寄せした新品のアクセルワイヤーです。

新品ワイヤーは、長めに伸ばしておくと付けやすいです。

取付ける際もリターン側アクセルワイヤーの取付けが鬼門となります。
結局針金を使ってアクセルが戻らないように留めて、作業をしました。

取付けましたヽ(^o^)丿。

※追記です
後日キャブレターオーバーホールでキャブレター脱着に伴いアクセルワイヤーも脱着しましたが、下記方法の方がやり易いことが分かりましたので、ご紹介します。
まず針金でアクセルが戻らないよう固定します。

フューエルタンクが乗っている辺りのフレームの上に、キャブレター本体を裏返すようにして乗せます。こうするとワイヤーがかなり緩むので、作業がしやすくなるのです。特にリターン側のワイヤーは簡単に外れます。画像では黄色丸箇所に、既に外れたワイヤーが見えるかと思います。

アクセルワイヤーを緩めているので、裏側にはまっているワイヤー先端がはまっている箇所も、ピンセットプライヤー等を使えば比較的容易に外すことが可能になります。

是非この方法をお試し下さい('ω’)ノ
ワイヤーの取付けナットをキャブのステーに取り付けます。下側はステーの引っ掛かりで回らなくなりますので、上のナットをスパナで締め付けます。外す時はこの逆になります。

キャブを戻す際は、きちんとはまっていることを確認しないと、2次エアーの吸い込みでエンジン不調の原因になります。特にエアクリーナーとのジョイントゴムは柔らかく、中ほど2つの下側は見えにくいので要注意です。

バンドは一旦エアクリーナーボックス側に寄せておいて、ジョイントをキャブレターにはめた後に定位置にずらして締め付けるとやりやすかったです。

外した時と同じように車体に取りまわして付けます。

ハンドルのアクセルにワイヤーを取り付けます。
画像の引っ張り側はきちんとはまっていますが、戻し側のワイヤーがやはり変な感じの収まり方になってしまいます。上からカバーをかけますし、外れることはないですから、大した問題ではないです( `ー´)ノ。

外した際の逆作業をやり、問題なくアクセル操作が出来ることを確認したら作業終了です(/・ω・)/
尚、カバーを付ける際は、ハンドルに空いている穴にカバーの突起をはめないと、カバーが浮いてしまいますので要注意です。
※ご参考までに、XJR1200&1300の主要ボルトの締付トルクの値はこちらからどうぞ↓
XJR1200&1300】DIY整備では不可欠! サービスマニュアルに記載されている主要ボルトの締め付けトルク値情報です('◇’)ゞ
まとめ
XJR1300のアクセルワイヤー交換のやり方についてご紹介しました。
作業時間は約2時間程でした。思っていたよりも時間がかかりましたが、キャブ脱着に慣れている方でしたら、もっと短時間で作業可能かと思います。逆にDIYの経験がそこそこあって、基本的な工具も所有している方でないとキャブレター脱着は難しいかもしれません。
アクセルワイヤー交換ぐらいは・・・という安易な考え方で始めてしまい、途中でやはり業者にお任せしようと思った時には、既に現状復帰が出来ない、バイクで自走出来ないという事態になっていて、結果修理代が高くついてしまうこともあるかもしれませんので、自己責任にてトライしてみて下さい('◇’)ゞ。
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