【ＸＪＲ１２００＆１３００】エンジンスライダーの交換方法です(‘◇’)ゞ

2023年8月18日ＸＪＲ１２００、１３００の整備

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**新しいエンジンスライダーを取り付けます(‘ω‘ )**

新しいマウントステーを取り付けます。本締めせず、軽～くゆるゆるの仮留めにしておかないと、左側からエンジンマウントボルトが上手く通りません。

エンジンマウントボルトのナットを締め付けます。

逆側のボルトの頭を固定しておかないとナットを締めてもボルト自体がくるくる回ってしまいます。一人で作業する場合は、画像のようにボルトの頭にソケットをはめてスピンナハンドルを地面につけることで左側のボルトの頭を固定するのが良いかと思います。

先述したように、ここのナットの締付トルクは６４Ｎｍです。必ずトルクレンチを使用するようにして下さい。

ステー取り付けボルトを締め付けます。ここの締付トルクは３０Ｎｍです。

※ご参考までに、ＸＪＲ１２００＆１３００の主要ボルトの締付トルクの値はこちらからどうぞ↓

ＸＪＲ１２００＆１３００】ＤＩＹ整備では不可欠！　サービスマニュアルに記載されている主要ボルトの締め付けトルク値情報です('◇’)ゞ

取付け完了です。

流石ＸＪＲ１２００、１３００の専用設計品ですね。エンジンマウントボルトとギリギリの隙間でかわしていました。

新しいエンジンスライダー取付け後の外観はこんな感じです(-ω-)/

前からです。交換前と比較して小ぶりなのが、イメージにぴったりです。

上からです。小ぶりでもきっちり出ているので、これならしっかりガードしてくれそうです。

斜め前からです。これならセパハンとの相性もいいように思います(≧▽≦)/

まとめ

ＸＪＲ１２００のエンジンスライダーの交換方法をご紹介しました。

今回は交換のやり方をご紹介しましたが、未装着状態から新たに装着する場合でも同じプロセスとなりますので、ご参考にしてみてください。

エンジンスライダーとエンジンガード、どちらが良いのか賛否両論ですが、強度面からガードの方が良いのではとの意見も良く聞きます。エンジンスライダーは立ちごけ等ならともかく、いざコケてしまった時にスライダー本体が身代わりに壊れることでエンジンのダメージを最小限に抑えるものであると理解しております。ですので、管理人的にはエンジンスライダーを選びたいと思います。