【ＸＪＲ１２００＆１３００】汎用スターターリレーを取り付けました(‘◇’)ゞ

2022年9月23日ＸＪＲ１２００、１３００の整備

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それではスターターリレーを取付けましょう('_’)

まずバッテリーの端子を外します。

純正スターターリレーを取り外します。

汎用スターターリレーと純正スターターリレーを比較してみます。

置き方を逆にしてしまいましたね。スターターリレーに接続するバッテリー、モーターそれぞれのリード線も、実は極性は関係ありません。ただ汎用スターターリレーにはＢ（バッテリー）、Ｍ（モーター）の表示があり、Ｂの端子にはヒューズが付いています。左側のヒューズは切れた際の予備なので繋がっていません。プラス側にヒューズが付いているのは納得出来ますし、本体への収まりも良いので、表示の通りに接続することにしました。

マグネットスイッチ用の赤、青のコードは黄色の丸部分に接続することが判明しており、こちらも深い意味はありませんが、バイク本体からのカプラーに付いている赤いコードからのリード線をＢの上の端子に、青をＭの上の端子に繋ぐことにしました。

もうひとつ大きな違いがありました。本体に取り付ける際のベースゴム、純正は上から差し入れるようになっていますが、汎用品は横から差し入れるようになっています。

試しにゴムの方向に従って付けてみましたが、全く無理でこのままでは置くだけになってしまうので・・・

さっさと純正のゴムに付け替えました。ジャストフィットです。

では取り付けます。

Ｍの端子にセルモーターからのリード線を、Ｂの端子にバッテリーからのリード線を接続します。取付けボルトは純正がそのまま使用出来ます。

本体カプラーのオス端子に、作ったコードのメス端子を取り付けて・・・

汎用スターターリレーのオス端子に、もう片側のメス端子を取り付けます。

この後バッテリーを繋いでセルスイッチを押してみたところ、問題なく始動。しばらく走ってエンジン停止、始動を繰り返しましたが、全く問題はありませんでした(*’▽’)

ただ、汎用スターターリレーの未使用端子がそのまま剥き出しになっているのがとても気になりますので、防水絶縁処理することにします。

こういった時にいつも使用しているのがこれです。

信越シリコーンのＲＴＶゴムです。絶縁を目的に使用する場合が多く、エンジンのヘッドカバーの液体パッキンとして使用出来る程の耐熱性を有しているので、バイクで一番気になる耐熱性は全く申し分ないです。黒と無色がありますが、薄く塗った時でも塗った量が分かるのでいつも黒を使っています。無色の方が色んなものに使えるので、汎用性は高いかもしれません。

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空いている隙間にこれを充填しました。

かなりベタベタしているのを塗っているので、正直見栄えは『？』ですが、効果は確かなのでＯＫです。

取付けが終了しました。

すぐに走り出しても問題ないかと思いますが、出来れば乾燥してからの方が良いと思います。

但し、完全乾燥には時間がかかります。

※ご参考までに、ＸＪＲ１２００＆１３００の主要ボルトの締付トルクの値はこちらからどうぞ↓

ＸＪＲ１２００＆１３００】ＤＩＹ整備では不可欠！　サービスマニュアルに記載されている主要ボルトの締め付けトルク値情報です('◇’)ゞ

まとめ

形が異なる汎用スターターリレー取付け手順をご紹介しました。

今回の汎用スターターリレー、お値段的には送料込みで純正スターターリレーの３分の一以下で入手出来ましたので、お財布にはかなり優しいです。但し分かっていたことではありますが、本体の素材強度含め、明らかに純正リレーの方がしっかりと作られているように思います。電子部品である以上、一番重視すべきは耐久性と信頼性ですので、今回の汎用スターターリレーの寿命が、せめて思っていた通りとなることを期待したいと思います。

ＸＪＲ１２００、１３００の整備

Posted by himenotono