【ＸＪＲ１３００＆１２００】こりゃヤバイ(；ﾟДﾟ)　固着したキャブレターチョークレバーの修理方法です(/・ω・)/

2023年5月19日ＸＪＲ１２００、１３００の整備

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事件発生です(；ﾟДﾟ)

一番右側が最も頑固でした。サイドスタンドを立てた時に、比較的日光に直角に照らされてしまう為、乾きが促進されることで固着しやすくなってしまうのが原因かもしれません(; ･`д･´)。

レンチで慎重に回していた時、パーツの頭がポロッと折れました。・・・（＃－－）・・・

とにかくパーツをキャブレターから外さねばなりません。

こちらがチョーク部分の展開図です。スタータプランジャ（チョークのピストン部分）はナットで留まっていますのでこれを外します。展開図で黄色〇の箇所ですね。

最初からこうしていれば良かったのです(*_*;

外しました。これでチョークのビストン部分が外せるはずです( ｀ー´)ノ

ラスペネを吹きこみ、プライヤーレンチで引っ張るものの、一向に出てこない。ここまで頑固とは・・（汗）それでも諦めずに、回したり、引っ張ったりしていたら・・・

やっと動きました。しかし隣のキャブにぶつかって外せなかったので、繋がっているキャブを外して、摘出しました。

元々付いていたキャブをドナーにして、交換するスタータプランジャを摘出します。

ドナーのスタータプランジャを動かしてみると、動きは極めてスムーズです。ドナーとして申し分ないですね。

交換後組み付けて、動きを確認します。スムーズに動いています。

キャブレターを車体に戻し、チョークレバーを引いてみます。気持ち良いくらいスムーズに引けました（嬉）チョークを引いてエンジンをかけてみたら、全く問題なく始動。但し、キャブを一つ外していますので、当然キャブの同調は狂っているはずですから、バキュームゲージでキャブ同調はとる必要がありますね。冬場でなくてもエンジン始動にはチョークを引きますので、固着状態を放置する訳にはいきませんので、これで一安心です。

※ご参考までに、ＸＪＲ１２００＆１３００の主要ボルトの締付トルクの値はこちらからどうぞ↓

ＸＪＲ１２００＆１３００】ＤＩＹ整備では不可欠！　サービスマニュアルに記載されている主要ボルトの締め付けトルク値情報です('◇’)ゞ

まとめ

固着したキャブレターのチョークを修理する方法についてご紹介しました。

実は年式により、チョークピストン含めたスタータセット、純正部品としては既に製廃となっています。管理人の場合はキャブレター交換で外したキャブがドナーとなった為、パーツ移植が可能となりましたが、今度新品パーツが純正では入手不可能となると、現状のパーツを大事に使用するか、社外品により手当することになるかと思います。その為には出来るだけ定期的にバイクを動かして、固着を避けるような使用をしていくべきであるなと、しみじみ思いました(・ω・)ノ

ＸＪＲ１２００、１３００の整備キャブレター

Posted by himenotono