【ＸＪＲ１２００＆１３００】 エンジンオイル＆オイルフィルター交換のやり方です( ｀ー´)ノ
オイルフィルターを交換します
オイルトレイを下に戻し、オイルフィルター交換をします。オイルフィルターケースを外す為には、手前に留まっているプッシュレバーCompを外さなければなりません。これは8mmのボルトで留まっていますので、8mmソケット＋スピンナハンドルで外します。
緩めたら、ハンドルを真っすぐにして、くるくるくる・・・・で、作業が速く進みます。
オイルフィルターケースは12mmのソケットで外します。
緩めるとすぐにケースの裏側からオイルがドバッと漏れ出てきます。オイルトレイを置いておかないと、最悪ですね((+_+))
フィルターケースを外し、中からオイルフィルターを取り出します。フィルターの底に、ワッシャーが付いていますので、これを無くさないようにとっておきます。ワッシャーが付いたままフィルターを捨ててしまうことが多いようです。
因みにこれがフィルターケースの展開図になります。
中のスプリングを外します。
バイパスアッセンブリの後ろを押すと・・・
前に飛び出てきます。ここにＯリングが留まっています。これを・・・
ピックツールを使って、外します。意外としっかりはまっているので、これでないと上手く外せません。
フィルターケースにも大きいＯリングがはまっていますので、これも外します。展開図ではグリーズを塗布となっておりますが、どちらもエンジンオイルを塗布して取り付けています。
付属しているのが嬉しいです(*´ω｀)
ケースを本体に取り付けます。ケースの凸部分を・・・
本体の凹部分にはめこみ、取り付けます。
取りつけの際に要注意箇所があります。これ、サイドスタンド上げ忘れエンジンストップスイッチの配線になりますが、ケースを取りつける際、この配線を巻き込んで取り付けてしまう恐れが多分にあります。私以前、一度やりかけました(;´･ω･)。このスイッチがオンになった状態では、ギアを入れてもエンジンが止まらない設計になっています。つまり、配線が切れてしまうと、
ギアを入れる ⇒ スイッチがオフになった状態 ⇒ エンジンがストップする
ことになり、新しいスイッチに交換するまでは、バイクに乗れないことになってしまいます( ﾟДﾟ)。 この手のスイッチはテールランプのストップランプスイッチと同様、スイッチが壊れた場合に安全面が確保出来るようになっているのですね。因みにストップランプスイッチが壊れると、テールランプは付きっぱなしになります。
頭では分かっていても、結構巻き込みやすいので、くれぐれもご注意ください。
バイパスアッセンブリを本体に捻じ込む際は、必ず手でやります。
ケースをエンジン側に押し付け、『カチッ』っとした感触を確かめながら、バイパスアッセンブリを締め込みます。万一配線を噛んでしまっている時は、『ぐにゃっ！』とした感覚が伝わってきますのですぐ分かるかと思います。又配線を噛んでいなくてもケースがエンジン側にしっかり密着していないと、アッセンブリを締め込んでもオイルが漏れてしまうことが多々ありますので極めて要注意です。ここがオイル漏れした場合は、全てオイルを抜いて取り付けし直しになるので、かなり大変な作業になります(;・∀・)
さて、締め込みにはいつもフレックスハンドルばかり使っているので、たまにはラチェットハンドルを使ってみます(笑)。
このボルトの締付トルクは15Nmです。トルクレンチで締め付けます。
プッシュレバーComp を取り付けます。クラッチバーが出っ張っていますので、Compを当てて、ゆっくりバーを押し入れます。
外したボルトを取り付けますが、アルミベースの場合は、ちょっと強く締め過ぎるとすぐなめてしまうので、注意します。締付トルクは１０Nmで、必ずトルクレンチを使って適正トルクで締付ましょう( ｀ー´)ノ。
新しいエンジンオイルを入れます
小さめのモンキーレンチでオイルプラグを外します。
メジャーカップを使ってオイルを入れていきます。 オイルオイルフィルター交換時のオイル量は3.35ℓです。
まずは3ℓを入れます。オイル量点検窓は下記のように、一杯になっているはずです。次にエンジンを２～３分間アイドリングし、エンジン停止後２～３分待ちます。オイルレベルはかなり下がっているはずですので、再度足りないオイルを足していきます。ＸＪＲはオイル消費量が多いので、オイル点検窓上下ラインの、真ん中よりも少し上くらの位置までオイルを入れてます。
しかし、くれぐれもオイルの入れすぎにはご注意ください。以前オイルを入れすぎた為、ギアチェンジが半端なく固くなり、ニュートラルも出にくくなったという憂き目に陥ったことがあります。
尚、入れすぎてしまった際に少量を抜く方法はこちらをご参照下さい↓
入れすぎたエンジンオイル、入れすぎ分の少量を簡単に抜く方法です( ｀ー´)ノ
オイルを入れた後エンジンをかける場合、綺麗にしておいたオイルトレイを必ず下に置いておきます。万一オイルフィルター取り付け部からオイルが垂れてしまった場合、トレイを置いておかないと半端なく悲惨な目に遭います。
オイル缶は4ℓなので、必ずオイルが余ります。これを1ℓの空オイル缶に入れておきます。空冷エンジンの宿命ですが、次回オイル交換までの間にかなりオイルは減ってしまいます。特にＸＪＲ１２００のオイル消費量の多さは有名ですが、オイルが足りなくなった時に、この余ったオイルを足すのです( ｀ー´)ノ
最後に燃えるゴミをオイル処理ボックスに入れ、タイラップで留め、テープで箱のふたを貼ったら、終了です。
まとめ
以上、ＸＪＲ１３００のエンジンオイル交換＆オイルフィルター交換方法をご紹介させて頂きました♪
定期的に作業が発生する整備になりますし、必要な工具を揃えておいても、すぐに元はとれるかと思います。何より安く交換出来ますので、お勧めです。だいたい１ℓ当たり1000円チョイくらいですね。20ℓのペール缶なら、更に安く出来るかと思いますが、オイルは一旦開けてしまうと、そこから劣化が始まると聞いたことがありますので、小分けにしてすぐ密閉するか、複数人数でシェアするなら良いかもしれませんね (*´▽｀*)♪
追記）20ℓのペール缶エンジンオイルの小分け保存、始めてみました
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