【ＸＪＲ１２００】壊れるとスピードメーターが動きません(；ﾟДﾟ)　スピードメーターギア、クラッチ交換方法です(・ω・)ノ

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パーツを新品と交換します(・ω・)ノ

ホースリムーバーを使ってパーツを外します。このホースリムーバーは先端は細めですが、針のように尖ってはいないので、こういった作業の場合に重宝しています。

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上が外したパーツ、下が取り寄せた新品のパーツです。

左から、ギアユニット、メータークラッチ、クラッチリテーナー、オイルシールです。上段の一番左にあるバネの輪は、新品ではオイルシールの中に組み込まれています。

新品のメータークラッチに付いている突起が、外したパーツからはもぎ取れているのが分かるかと思います。

では新品パーツを組んでいきます。

では新品パーツを組んでいきます。

メータークラッチを凹に合わせてセットします。

その上にクラッチリテーナーを乗せます。

上からオイルシールをはめます。

オイルシールにはヤマハグリースBを塗布します。所謂リチウムグリースで、サービスマニュアルにはオイルシール部にはこれを塗布となっておりますので、金属以外のパーツにも問題なく使えるようです。

メータークラッチの突起をギアユニットの凹に合わせてセットします。

ギアユニット部にもヤマハグリースBを塗布しておきます。

セッティング完了です。きちんとセットされていないと、ギアユニットが浮いてしまうのですぐに分かります。

フロントホイールをフォークに戻します。

ギアユニットの凹を、フロントフォークの突起に組み合わせます。

メーターケーブルを戻します。

キャリパーを留めている締付トルクは35Nmです。これは管理人の’94年式ＸＪＲ１２００だけの値かもしれません。管理人のもう一台の愛機である’98年式ＸＪＲ１３００のマニュアルでは、ここの締付トルクは40Nmとなっています。

ホイールアクスルの締付トルクは73Nmです。最後にピンチボルトを締めるのを忘れないよう、ご注意下さい。

試乗し、メーターが問題なく動くのを確認出来れば終了です。